上海大型散貨船：航運(yùn)樞紐的實(shí)力擔(dān)當(dāng)

上海，作為全球頂級(jí)航運(yùn)樞紐，在大型散貨船領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的綜合實(shí)力。這里不僅是眾多大型散貨船的誕生之地，也是其頻繁往來、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要節(jié)點(diǎn)，在全球散貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)關(guān)鍵地位。?

在大型散貨船建造方面，上海外高橋造船有限公司是當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍者。2024 年 12 月 17 日交付的 18 萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力好望角型散貨船 “海藍(lán)寶石” 號(hào)，便是上海造船實(shí)力的卓越體現(xiàn)。該船總長 292 米，型寬 45.0 米、型深 24.9 米，設(shè)計(jì)吃水 18.3 米，設(shè)計(jì)航速 15.25 節(jié)，入籍日本船級(jí)社。它搭載了自主研發(fā)的節(jié)能導(dǎo)管，在能耗指標(biāo)上表現(xiàn)優(yōu)異，延續(xù)了外高橋造船在好望角型散貨船建造領(lǐng)域的領(lǐng) 

 先地位。此前，2022 年 1 月 28 日交付的全球首艘 20.9 萬載重噸雙燃料動(dòng)力散貨船 “碧璽山” 號(hào)，也彰顯了上海在船舶綠色技術(shù)創(chuàng)新方面的成果。其船尾上層建筑兩側(cè)的兩個(gè) C 型 LNG 液罐，使船舶能夠以 LNG 為燃料一次性航行 2 萬海里，在 LNG 燃料模式下，基本消除了顆粒物和硫化物的排放，能效設(shè)計(jì)指數(shù)相比基線降低了 41% ，滿足國際海事組織 IMO 第四階段規(guī)范要求。?

從運(yùn)營角度看，上海港憑借完善的基礎(chǔ)設(shè)施和高效的服務(wù)體系，為上海大型散貨船的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供有力支撐。港口配備了先進(jìn)的大型裝卸設(shè)備，如巨型岸橋、斗輪堆取料機(jī)等，能夠快速處理鐵礦石、煤炭等大宗散貨。以鐵礦石運(yùn)輸為例，來自澳大利亞、巴西等國的大型散貨船滿載鐵礦石抵達(dá)上海港后，港口可在短時(shí)間內(nèi)完成卸載作業(yè)，隨后通過鐵路、內(nèi)河航運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，將貨物運(yùn)往國內(nèi)各大鋼鐵生產(chǎn)基地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海港每年處理的鐵礦石等大宗散貨量在全球港口中名列 前茅，有力確保了國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的原材料供應(yīng)。?

上海大型散貨船還積極擁抱智能化浪潮。2022 年 3 月 3 日交付的中國首艘 21 萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕?jí)版智能散貨船 “山東新時(shí)代” 號(hào)，由外高橋造船打造，獲得了中國船級(jí)社（CCS）頒授的 “智能船（智能機(jī)艙、智能能效）及船舶網(wǎng)絡(luò)安全（S）” 附加標(biāo)志證書，也是我國首艘獲得網(wǎng)絡(luò)安全船級(jí)符號(hào)的大型散貨船。

該船構(gòu)建了 “一個(gè)平臺(tái) + N 個(gè)智能應(yīng)用” 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全船三十類別設(shè)備的智能集成、設(shè)備運(yùn)維、能效管理、增強(qiáng)視覺輔助航行等數(shù)字化功能，大幅提升了船舶運(yùn)營的安全性與效率，也讓上海在全球大型散貨船智能化發(fā)展進(jìn)程中走在前列