堅瑞沃能

盡管有必定的補償和沖抵，但堅瑞沃能仍表明，公司現(xiàn)在面對經(jīng)審計后的2018年年底凈資產(chǎn)為負而被深圳證券交易所暫停公司股票上市的危險。

在光輝時間，沃特瑪曾被業(yè)界成為國產(chǎn)鋰電池的三強之一，也正因如此，在2016年，該公司以4.6倍的溢價、52億元的價格，被主營消防職業(yè)的堅瑞沃能所收買。從2016年至今，國內(nèi)新能源轎車職業(yè)日新月異，但動力電池制造商堅瑞沃能不只沒有一起取得打破和騰躍，反而深陷窘境。

作為國內(nèi)最早成功研制磷酸鐵鋰新能源轎車動力電池、轎車發(fā)動電源、儲能體系解決方案并首先完成規(guī)模化出產(chǎn)和批量運用的電池企業(yè)之一，2002年，沃特瑪在深圳市坪山新區(qū)建立。

爾后，沃特瑪與新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)成員建立了立異聯(lián)盟。據(jù)媒體音訊稱，這些企業(yè)成員多達1000多家，整合了上游原材料、電機、電控等整個動力體系和其他零部件。聯(lián)盟內(nèi)部的企業(yè)資源和訂單都經(jīng)過內(nèi)部進行循環(huán)，在頂峰時期，沃特瑪?shù)难b機量乃至一度在國內(nèi)排行前三，也成為與比亞迪等齊頭并進的動力電池出產(chǎn)企業(yè)。

與比亞迪相同，沃特瑪出產(chǎn)的主要是磷酸鐵鋰電池，其聯(lián)盟內(nèi)的配套企業(yè)，也多是新能源商用車企業(yè)。在2016年，新能源商用車職業(yè)爆出騙補之后，2017年，國內(nèi)新能源商用車市場墮入萎靡，加之方針關(guān)于新能源轎車補助的申領(lǐng)有了新的規(guī)范，這在必定程度上影響了如堅瑞沃能這樣的企業(yè)。

2017年，盡管國內(nèi)新能源轎車爆發(fā)式增加，但堅瑞沃能虧本嚴峻，經(jīng)營贏利為-36.37億元，較上年同期下降788.83%，完成歸母公司凈贏利-36.84億元。關(guān)于成績虧本原因，堅瑞沃能稱，是受國家新能源產(chǎn)業(yè)方針補助調(diào)整、子公司沃特瑪事務(wù)擴張增速過快、應(yīng)收賬款回款較慢、資金鏈嚴重等歸納要素的影響。而沃特瑪方面則表明，輕視了2017年新能源轎車產(chǎn)業(yè)方針調(diào)整帶來的困難和雜亂程度；公司選用短貸長用的方法，加重了動搖帶來的影響。

本年前三季度，堅瑞沃能的經(jīng)營收入同比削減58.88%，為35.4億元；歸屬上市公司股東的凈贏利-29億元，同比削減487%。堅瑞沃能仍然將其虧本的原因更多歸咎于外部要素影響。但在于清教看來，堅瑞沃能“和珠海銀隆相同，仍是由于自己擴張?zhí)欤P(guān)于資金運用的節(jié)奏沒有把控好”。

據(jù)本年11月，堅瑞沃能回復(fù)深交所10月22日宣布的半年報問詢函顯現(xiàn)，其基本上現(xiàn)已處于停產(chǎn)的狀況。到9月30日，該公司負債總額為205.73億元，實踐負債總額為188.72億元，已到期債款109.73億元。職工人數(shù)暴降，動力電池板塊上年底6852人，現(xiàn)在僅1502人，下降78.08%；沃特瑪研制人員現(xiàn)有248人，上年期末人數(shù)為1024人，比較削減75.78%。工廠歸納開工率僅3.35%。