散貨船的分類(lèi)具體有那些因素呢？

散貨船是指運(yùn)輸大量散裝貨物（通常包括礦石、煤炭、水泥等散裝貨物）的船舶。一些散裝船也攜帶液化貨物（如汽油、液化、石油），但通常分為油輪或液化氣體船。因此，散裝船通常是指將干散裝貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的船舶。

散貨船的誕生可以追溯到20世紀(jì)50年代，但在過(guò)去的幾十年里，出現(xiàn)了幾次突破性的進(jìn)步和革命，以確保這些船只能長(zhǎng)期安全運(yùn)行。目前，散貨船的市場(chǎng)份額約占全球商業(yè)船隊(duì)的21%。散貨船的類(lèi)型劃分是什么。散貨船可以根據(jù)各種因素進(jìn)行分類(lèi)，包括裝載能力、設(shè)計(jì)、尺寸，甚至船只在哪個(gè)區(qū)域運(yùn)行。現(xiàn)在讓我們來(lái)看看基于這些因素的散貨船。

根據(jù)裝載能力，散貨船可分為超大型散貨船，具有良好的視角和大靈便型散貨船、巴拿馬型散貨船、小型散貨船。說(shuō)到設(shè)計(jì)，典型的散貨船是一種帶有艙口的船舶，旁邊裝有運(yùn)輸工具和起重機(jī)，以便于裝卸貨物。基本或傳統(tǒng)的散貨艙由艙蓋覆蓋，貨艙的數(shù)量取決于船舶的大小。這艘船的建造使它能夠攜帶各種貨物，在世界任何地方航行，甚至到達(dá)沒(méi)有起重機(jī)的碼頭。

聯(lián)合散貨船在20世紀(jì)60年代和70年代投入使用，但在20世紀(jì)90年代，這些船舶的市場(chǎng)開(kāi)始慢慢萎縮。這些散貨船專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸?shù)V石和石油等不同類(lèi)型的貨物，靈活性更大，但通常更昂貴。這些船只在翼艙、貨艙內(nèi)裝載石油，通常是普通船只的幾倍。

無(wú)齒輪散裝船之所以命名，是因?yàn)樗鼈儧](méi)有配備輸送機(jī)設(shè)施和起重機(jī)，所以它們只在沒(méi)有岸上協(xié)助的情況下操作港口。這些船體積大，可以為更大的港口提供服務(wù)。由于起重機(jī)或齒輪的投資或成本沒(méi)有安裝和維護(hù)，這些散裝船比其他散裝船便宜。

與無(wú)齒輪散貨船不同，自卸散貨船配備了起重機(jī)、輸送機(jī)等自卸/裝載設(shè)施，可以隨時(shí)隨地直接在駁船上卸貨或操作，因?yàn)樗鼈兪褂靡幌盗幸簤毫隙?，無(wú)需任何岸上協(xié)助。

BIBO散貨船通過(guò)袋裝小量散裝。由于這一特點(diǎn)，這些船只受到其他現(xiàn)有船隊(duì)的影響“獨(dú)樹(shù)一幟”。敞口散裝船配備了移動(dòng)和固定的門(mén)框，以幫助直接通過(guò)敞口裝載貨物。這些船還有線性側(cè)面，幫助它們?nèi)菁{林業(yè)產(chǎn)品，配備除濕系統(tǒng)和真空設(shè)備，以確保貨物的安全和保存。