氨動(dòng)力散貨船你了解嗎？其有何特點(diǎn)？

近日，日本航運(yùn)公司及國內(nèi)貿(mào)易投資公司合作的大型氨動(dòng)力散貨船的設(shè)計(jì)已經(jīng)得到了船級(jí)社的原則性認(rèn)可。

得到原則性認(rèn)可的船舶為好望角散貨船，主發(fā)動(dòng)機(jī)以氨為燃料，燃燒時(shí)二氧化碳排放量為零。據(jù)報(bào)道，船舶將在甲板上配備兩個(gè)氨燃料儲(chǔ)罐，以較大限度地提高船舶在各種航線上的巡航能力，有效地利用貨艙空間。船舶的尺寸和規(guī)格由兩家公司共同確定，船舶的設(shè)計(jì)委托給三菱造船公司集團(tuán)進(jìn)行。

此外，船級(jí)社計(jì)劃對(duì)船舶設(shè)計(jì)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，以確保船舶設(shè)計(jì)在基本設(shè)計(jì)階段不存在不可接受的風(fēng)險(xiǎn)，并確定在詳細(xì)設(shè)計(jì)中需要考慮的項(xiàng)目，包括充分考慮氨燃料毒性等因素的相關(guān)安全措施。

世界對(duì)氨燃料作為下一代清潔能源的興趣正在逐漸增加，航運(yùn)業(yè)也在加快戰(zhàn)略利用氨作為燃料的部署。根據(jù)新數(shù)據(jù)，2022年的大部分新造船訂單都是替代燃料。船舶經(jīng)紀(jì)人表示，去年61%的訂單是替代燃料?？偟膩碚f，2022年船舶行業(yè)訂購了8340萬噸，比2021年的1.375億減少了39%。在這些訂單中，有10.8%的訂單是由氨燃料預(yù)留的。

事實(shí)上，除上述新的船舶設(shè)計(jì)外，近兩年來，氨燃料的運(yùn)動(dòng)頻繁。一艘40000立方米的中型氨/液化石油氣運(yùn)輸船主要配備以氨為燃料的主發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)是在散貨船海運(yùn)過程中使用一些氨貨作為燃料，實(shí)現(xiàn)船舶二氧化碳的凈零排放。

據(jù)了解，該船是國際氨氣海上運(yùn)輸?shù)闹髁鞔埃梢赃B接世界上大多數(shù)氨氣和LPG運(yùn)輸港和接收港，航線設(shè)置廣泛。據(jù)報(bào)道，該項(xiàng)目計(jì)劃于2026年左右交付和引進(jìn)該船，屆時(shí)該船將成為第一艘凈零排放遠(yuǎn)洋船。

除此之外，此前還在另一份聲明中透露，將支持氨燃料新戰(zhàn)略旨在促進(jìn)工業(yè)脫碳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，希望提高零排放氨用于清潔船用燃料的產(chǎn)量。

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