森奧簡談散貨船行業(yè)新動態(tài)——一種新型燃料脫穎而出

在2023年被很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是甲醇成為主流替代燃料的關(guān)鍵年份后，一個(gè)重要行業(yè)的“改革者”脫穎而出，世界上甲醇雙燃料散貨船某租船公司海運(yùn)訂單誕生。

根據(jù)國外媒體報(bào)道的消息，該船運(yùn)公司已經(jīng)與日本貿(mào)易公司三井物產(chǎn)合作，在常石造船廠訂購了兩艘甲醇動力散貨船，預(yù)計(jì)將于2026年左右交付。新船的具體價(jià)格還沒有公布，但是相關(guān)新聞報(bào)道稱，與標(biāo)準(zhǔn)新造船相比，日本設(shè)計(jì)的溢價(jià)高出15%，并以固定價(jià)格與三井簽訂了長期租約，但具體期限尚不清楚。

此前，該公司船舶燃料全球負(fù)責(zé)人在新加坡舉行的某行業(yè)活動期間透露，該公司正在對甲醇作為航運(yùn)燃料進(jìn)行測試和試點(diǎn)，并已對甲醇散貨船進(jìn)行了雙燃料招標(biāo)，將在幾年內(nèi)交付。

在散貨船海運(yùn)行業(yè)，各方對甲醇動力船舶的興趣都在增加，礦業(yè)領(lǐng)先企業(yè)也在去年年底對這種清潔燃料表示支持。據(jù)森奧關(guān)注此前的報(bào)道，該公司已經(jīng)向航運(yùn)公司發(fā)布了新一代超大型礦砂船運(yùn)輸合同的招標(biāo)文件，這類船舶將采用甲醇雙燃料動力，每艘船將配備五個(gè)旋翼帆。

一些業(yè)內(nèi)人士聲稱，甲醇燃料已經(jīng)成為主流的替代燃料。船舶管理公司相關(guān)責(zé)任人說：“我們可以看到，甲醇的吸引力正在增加，在我看來，今年將是包括船東、發(fā)動機(jī)制造商和主要加油港在內(nèi)的更廣泛接受甲醇的一年，基礎(chǔ)設(shè)施正向甲醇燃料靠攏。根據(jù)船級社的數(shù)據(jù)，甲醇是去年新造船訂單中僅次于液化天然氣的第二大替代燃料選擇，共訂購35艘船，總數(shù)達(dá)到82艘。

香港某些干散貨船運(yùn)公司也可能是下一批訂購甲醇動力散貨船的船東之一。去年10月，就要海運(yùn)公司表示，從今年5月份開始，與日本船廠有限公司和三井物業(yè)有限公司合作開展了一系列綠色燃料技術(shù)的可行性研究，得出綠色甲醇是目前第一代零排放船舶的較佳燃料，甲醇被選為新一代零排放船舶使用的燃料。據(jù)悉，該訂單將很快公布。

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